SPECIALIZED ROUBAIX COMP DISC ULTEGRA Di2 r. 56

14999,00 

 

 

Sześć zwycięstw Roubaix na trasie Paryż-Roubaix potwierdza tezę, że płynność oznacza prędkość. Choć trzeba przyznać, że do tej pory trzeba było za nią zapłacić dość wysoką cenę. Ale to już historia. Całkowicie nowy Roubaix Comp to ugięcie w pionie bez żadnych kompromisów, a to za sprawą nowego Future Shock 1.5, który zapewnia więcej kontroli na wyboistej drodze, nowej sztycy Pavé dającej wrażenie pełnej równowagi w siodełku, aerodynamiki równej Tarmacowi i ramy Rider-First Engineered™, która została wyraźnie odchudzona. Czy rower jest jeszcze wygodny? Jak najbardziej – choć nie nazwalibyśmy go sprzętem do komfortowej jazdy, bo naszym głównym celem była efektywność. Taki jest w skrócie nowy Roubaix.

Nowy Roubaix Comp to nie tylko fenomenalna rama, ale również osprzęt, który nie godzi się na żadne kompromisy. Rower został wyposażony w płynnie działające komponenty grupy Shimano Ultegra Di2 z mocnymi hydraulicznymi hamulcami tarczowymi, mocne koła DT R470 Disc, całkowicie nową sztycę S-Works Pavé, opony Turbo Pro 28 mm oraz sprawdzone siodełko Power Comp.

Nowa rama zapewnia ugięcie bez żadnych kompromisów dzięki idealnemu połączeniu aerodynamiki, niskiej masy (zasługa karbonu FACT 10r), elastyczności oraz filozofii Rider-First Engineering™. Kształt każdej z rur oparty jest na naszej bazie danych FreeFoil Shape Library i został sprawdzony w tunelu Win Tunnel, dzięki czemu Roubaix ma równie opływowe kształty, jak Tarmac SL6. Aby niska masa nie wpłynęła negatywnie na jakość jazdy, skorzystaliśmy z rozwiązań Rider-First Engineered™, dzięki którym rama w każdym rozmiarze – od 44 do 64 – gwarantuje optymalną sztywność i ugięcie. Po drodze udało nam się oczywiście zgubić parę zbędnych gramów. Z kolei w ramach przygotowań do Piekła północy zostawiliśmy prześwit na opony do 33 mm.
Specjalnie z myślą o nowej ramie opracowaliśmy od podstaw sztycę S-Works Pavé, która jako pierwsza łączy ugięcie z aerodynamiką, a przy tym jest lekka, nie zawodzi, nie grymasi – zachowuje się od początku do końca wzorowo. Punktem wyjścia był znany z Tarmaca kształt litery D, z tym że konstrukcja jest bardziej elastyczna w górnej części i współpracuje z nowym, obniżonym zaciskiem. Gwarantuje odpowiednie ugięcie, a jednocześnie pozwala w pełni kontrolować przód roweru i płynnie pokonywać dziesiątki kilometrów wybojów.
20 mm skoku amortyzatora Future Shock 1.5 w pełni wystarcza do płynnej i komfortowej jazdy po nierównej nawierzchni, redukuje zmęczenie i pozwala jechać szybciej. Z kolei Smooth Boot dba o estetykę połączenia główki ramy z mostkiem.

Rozmiar 56

Efektywna długość rury poziomej: 56,3 cm
Długość rury pionowej: 48,5 cm

Rower używany, w bardzo dobrym stanie technicznym i wizualnym.

   ROWER PO SERWISIE, GOTOWY DO JAZDY                                 
   NAJLEPSZY DLA WZROSTU: 175-186 CM                                      
   MOŻLIWOŚĆ ZAKUPU NA RATY                                                     

 

SKU: Brak danych Kategoria: Tag:

Opis

 

  Rama FACT 10R, Rider First Engineered™ (RFE), FreeFoil Shape Library tubes, threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
  Widelec Future Shock 1.5 w/ Smooth Boot, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
  Waga 8,3 kg
  Hamulce Shimano Ultegra R8070 tarczowe hydrauliczne
  Koła DT R470 Disc
  Korba Shimano Ultegra R8000, 50/34, 172,5 mm
  Przerzutka przód Shimano Ultegra R8050 Di2
  Przerzutka tył Shimano Ultegra R8050 Di2 11s
  Manetki Shimano Ultegra R8070 Di2 2×11
  Kaseta: Shimano Ultegra R8000 11s
  Siodło Body Geometry Power Sport, hollow Cr-Mo rails
  Sztyca S-Works Pave
  Kierownica Specialized Hover Comp Alloy Bar, 125 Drop x 75 Reach
  Mostek Future Stem, Pro
RATY