SPECIALIZED TARMAC PRO SL6 ULTEGRA Di2 r. 54

12999,00 

 

Jeżeli liczy się dla Ciebie każda sekunda… i jesteś skłonny słono za nią zapłacić, czeka na Ciebie wersja S-Works. Jeżeli natomiast masz obsesję na punkcie osiągów, ale budżet zmusza Cię do stąpania twardo po ziemi, zdecyduj się na Tarmac Pro z osprzętem Shimano Ultegra Di2.

Aby móc zejść do 950 gramów, zoptymalizowaliśmy układ nowych włókien węglowych FACT 10r korzystając z oprogramowania używanego w kosmonautyce. Najbardziej zaawansowany materiał został starannie ukształtowany, a efekt końcowy to o ponad 200 gramów lżejsza rama. To nie literówka – rama zrzuciła 20% masy, abyś mógł bić kolejne rekordy na podjazdach.

Oczywiście wprowadzając ulepszenia technologii Rider-First Engineered™ zadbaliśmy o to, by nowy Tarmac był sztywny tam gdzie trzeba, a tam gdzie to niezbędne – elastyczny. Zmiany nie ominęły również geometrii, która została dopracowana z wykorzystaniem tysięcy danych Retül i setek opinii zawodowych kolarzy. Powstała w efekcie wytrzymałościowa geometria szosowa w optymalny sposób łączy reaktywny przód z krótkim rozstawem osi, zapewniając zwinność i niemal bezstratowe przeniesienie napędu.

Oczywiście dużą zasługę ma tutaj sztywność. Z kolei – by zapewnić komfort jazdy – zadbaliśmy o ugięcie w pionie stosując elastyczną sztycę, opuszczając górne rury tylnego trójkąta oraz modyfikując kształt rury podsiodłowej. Prześwit na opony to całych 30 mm. To z kolei oznacza niższe ciśnienie, a więc mniejsze opory toczenia, większą przyczepność i komfort jazdy. Wszystkie wymienione powyżej cechy gwarantują najlepsze możliwe osiągi i zmniejszają trudy jazdy po nierównej nawierzchni. Tarmac zaskarbi sobie Twoją wdzięczność już po pierwszym treningu.

Ktoś mógłby powiedzieć: wszystko ładnie pięknie – ale w szybkiej jeździe liczy się głównie aerodynamika. Bez obaw – zatrudniając kolarzy z Bora-Hansgrohe i Team Quick Step Floors jako testerów nie możemy pozwolić sobie na żadne niedociągnięcia. Nasz cel był tym razem dość specyficzny: poprawić aerodynamikę „za darmo”, to jest bez konieczności poświęcenia żadnej z charakterystycznych cech designu Tarmaca. Po sześciu miesiącach intensywnej pracy wprowadziliśmy trzy kluczowe zmiany: nowy kształt otrzymał widelec, lekko opuszczone górne rury tylnego trójkąta z rur aero oraz sztyca i rura podsiodłowa o przekroju litery D. Niby niewiele, ale nagle nowy Tarmac pokonuje dystans 40 kilometrów o 45 sekund szybciej niż inne lekkie maszyny w tej samej kategorii – a to już wystarczająco dużo, by ze środka stawki wysunąć się na czele peletonu.

Rower wyposażony jest w osprzęt elektroniczny Shimano Ultegra 8050 Di2 z bezpośrednim mocowaniem hamulców i karbonowe koła Bontrager Aeolus PRO 3.

Świetnie prezentuje się na żywo!

Rozmiar 54

Efektywna długość rury poziomej: 54 cm
Długość rury pionowej: 48,1 cm

Rower używany, w bardzo dobrym stanie technicznym i wizualnym.

   ROWER PO SERWISIE, GOTOWY DO JAZDY                                 
   NAJLEPSZY DLA WZROSTU: 168-180 CM                                      
   MOŻLIWOŚĆ ZAKUPU NA RATY                                                     

SKU: Brak danych Kategoria: Tag:

Opis

 

  Rama Specialized Tarmac SL6, FACT 10r carbon, Rider-First Engineered™, OSBB, clean routing, internally integrated seat clamp, 130mm rear spacing
  Widelec S-Works FACT carbon
  Waga 7,25 kg
  Hamulce Shimano Ultegra R8010 Direct Mount
  Koła Bontrager Aeolus PRO 3 Carbon
  Korba Specialized S-Works Carbon , 52/36, 172,5 mm
  Przerzutka przód Shimano Ultegra R8050 Di2
  Przerzutka tył Shimano Ultegra R8050 Di2 11s
  Manetki Shimano Ultegra R8050 Di2 2×11
  Kaseta: Shimano Ultegra R8000
  Siodło Specialized Toupe Expert
  Sztyca S-Works FACT Carbon Tarmac seatpost, 20mm offset
  Kierownica Specialized Expert Shallow Drop
  Mostek Specialized PRO SL
RATY